ストリートファイターV4Sにドライクラッチを組みました。

投稿日: by

ウエットタイプのクラッチシステムが標準のドゥカティ・ストリートファイターV4S。

ドゥカティパフォーマンス、オプション品として設定のSTMスリッパークラッチKITをオーダー頂き、換装致しました。

ストリートファイターV4S、オリジナルでもスリッパークラッチは搭載しております。

しかしSTMのキットは更なる上の感覚を味わえます。サーキット走行や峠のようなワインディングを攻める時、ハイスピードからシフトダウンをしながらのコーナーアプローチでは、更なるスムーズさを体現出来ます。歴代のドゥカティに搭載されて来たドライクラッチ独特のサウンドは、ドゥカティらしさの象徴でも在り、憧れの存在でもありました。

そのドライクラッチを、STM-SBKタイプのスリッパークラッチを、オプションとして組むことが出来ます。

一体型のカバーから、マグネシウム合金製の「分解できるクラッチカバー」へ変更してから、オープンクラッチが搭載できるようにして、STM EVO-SBKスリッパークラッチへ換装。急激なシフトダウン時にもスリッパー機構がより効果的に働き、スロットルオフ時でも滑らかな走行が可能になります。

ハウジングと48歯クラッチプレートパックを備えるアルミニウム製で、ドリブンプレート9枚とドライブプレート9枚 (直径 138 mm) から構成されます。

加えて、カタログから異なるセカンダリースプリングを選ぶことで、エンジンブレーキの機械レベルでのカスタマイズが可能です。

最新のパニガーレV4SPⅡやストリートファイターV4SPにも搭載されている特別な存在のドライクラッチ、やはり憧れるパーツです。

スポーティな走りをする、ドカティスタには必須の定番のオプショナルパーツですね。

 

STMエヴォルツィォーネ・スリッパークラッチを組みました。

投稿日: by

純正品のクラッチを分解して外します。

STMエボルツォーネ・スリッパークラッチを組込み作業風景。スリッパー機構のボール部分にグリスを塗布して組み上げて行きます。

スリッパークラッチを換装後、カウルを戻しています。
パニガーレV4Sに、STMのエヴォルツィォーネスリッパークラッチを組込みました。さらに組込んだスリッパークラッチを外から見えるように、STMのクラッチカバーウインドウも装着。
このカスタムはドゥカティなどのスポーツバイクを楽しく安全に走らせるには、是非ともお薦めしたいパーツです。
ハイパワーなバイクをワインディングやサーキットで楽しんでいる時、シフトダウン時など強力なエンブレを感じた事が有るかと思います。
そんな時にこのSTMスリッパークラッチを装備していると、過剰なエンブレをコントロールし、リヤタイヤのホッピングなども抑えられ、スムーズなコーナリングが出来るのです。
純正品のスリッパークラッチを装備している車輛でも、STMに換装するとその効果を明らかに体感でき、楽しく安心して走らせることが出来ます。
見た目的にも、この迫力あるデザインのクラッチが、クルクル回転して見れるのは楽しくもカッコイイ。
装着がまだの方、是非ともご検討下さい。
ワインディング好きの方、サーキット好きのバイク乗りの方には、費用対効果は大きいです。

カーボン コンパクトライセンスプレートサポート セット

投稿日: by
人気のオプションパーツのご紹介です。
最近のバイクはナンバーステーが長く、デザインにちょっとご不満をお持ちに方も多くみられます。
そこで俗に云う「フェンダーレスKIT」を装着なさる方も多いですね。
グループ店のMOTO CORSEでは、ドライカーボン製の質感に拘った商品をリリースしております。
こちらはパニガーレV4Sへ装着した実際の画像です。
この画像では、カーボン ライセンスプレートベースが目立ち、ナンバーを止めるボルトもDBTデザインチタニウムボルトに変更されておりますが、こちらのパーツもお薦めします。
コンパクトライセンスサポートセットはコチラで、ドライカーボン製のライセンスサポートとオシャレな矢尻型のLEDウインカー・フレッチアがセットになった商品です。
BORGO PANIGALEは、MOTO CORSEグループ店ですので、既に装着されている車輛も下取車などで多く入って来ます。もし装着済みならラッキーですね。
カーボン地の仕上げも下の3種から選べます。

＜グロスクリア＞つやありクリア塗装を施しカーボン表面を保護したものになります。光沢があるため強いコントラストでカーボンの存在感を大きく主張します。すでに装着されているカーボンパーツや車輌完成イメージに合わせてお選びください。

＜マットクリア＞つやなしクリア塗装を施しカーボン表面を保護したものになります。マットな印象でレーシーなイメージで車輌全体を演出します。すでに装着されているカーボンパーツや車輌完成イメージに合わせてお選びください。

＜ナチュラル＞カーボンを成型したそのままの状態。表面にクリアペイントを施していないため価格はその分お求めやすくなっております。（※ クリアペイント未処理のため外観的、耐候性的にも基本的にはそのまま使用はおすすめしません。ペイントベースや敢えてラフな仕上がりをイメージする方向け）

【本物だけをお勧めしたい。MOTO CORSEのこだわり】

市場で販売されるカーボンパーツの約9割はFRPと同じ製法で作られるウエットカーボンと呼ばれるものです。特殊な設備も不要で比較的容易に製作可能なためコストもかからず一般的にはこの製法が使されます。しかし見た目はカーボンでも強度は低く重量も重くファッション性だけを重視したものとなってしまいます。MOTO CORSEではカーボンパーツに本来求められる品質を実現するために圧力をかけながらオートクレーブ (高温圧力釜) で焼き上げる製法を採用しています。この製法で作られる物はドライカーボンと呼ばれ高温高圧で焼き上げるために不必要な樹脂は取り除かれ軽量で高い強度を誇る製品となります。非常に手間とコストがかかる製法ですが、強度、軽さ、美しさにおいてはドライカーボンに勝るものはありません。

 

カーフレザーシート

投稿日: by

MOTO CORSEオリジナル Special Order Made Sheet ☞☞

今日はSpecialPartsのご紹介です。

ノーマルのシート表皮を、高級感のあるカーフレザーに張替えてみませんか？
MOTO CORSE コンプリートバイクに良く装着されている、ダイヤステッチ柄のシートです。
パニガーレ1299のノーマルシート表皮です。

質感も向上して、眺めていてもワクワクして来ます。

MOTO CORSE Special Order Sheet

詳しくは、スタッフまでお気軽にお問合せ下さい。

【カスタム車両のご紹介】Ducati Streetfighter V4R

投稿日: by

 

Ducati Panigale V4 RをベースにStreetfighterに仕上げたカスタムモデルです。

Streetfighterの楽なポジションに、V4 Rの最強な心臓が。

STMの乾式スリッパークラッチも標準装備。

 

フロントフォークはオーリンズのレーシングフォークFGR を装備。

前後のホイールはBSTのカーボンホイールを奢ります。

FGRと相まって、ハンドリングは抜群の応答性を誇ります。

その他、細部にわたりMOTO CORSEオリジナルパーツを配し、上質な仕上げとオーナー様の所有感を引き上げております。

 

カスタム車両のご紹介　　　　MOTO CORSE Complete bike　Archive

投稿日: by

MOTO CORSE が過去に手掛けたコンプリートバイクをご紹介いたします

MOTO CORSE Complete Bike DB8CR Speciale

細部まで手が入ったモトコルセコンプリートバイク

Ducatiの誇るスーパーバイク1198の“テスタストレッタ・エボルツィオーネ”水冷エンジンを搭載したbimotaのフラッグシップスーパーバイクがDB8です。
高いポテンシャルを有しながらも同世代のスーパーバイクとは一線を画す楽なライディングポジションや扱い易いエンジン特性など、ストリートユースにおいて存分に楽しめるモデルとなっています。

そんなDB8をベースとしたコンプリートバイクがこちらのDB8CR Specialeです。高級感のあるスペシャルカラーリングはもちろんエンジンはポート研磨やMotec製ECUによるフルコンピュータ制御などでチューニングされます。さらにオーリンズ製レーシングフォークやBST製カーボンホイールなどこだわり抜かれたカスタムが施されたスペシャル車両です。

Ducatiのスーパーバイク1198の“テスタストレッタ・エボルツィオーネ”水冷エンジンを搭載。ポート研磨が施されるとともにレーシングカーにも使用されているMotec M130 ECUにより制御され、ノーマルとは全くの別物のエンジンになると共にクイックシフターやトラクションコントロールなどの機能も追加されております。さらにオーナーに合わせてエンジン特性やトラクションコントロールのチューニングも可能です。

クラッチはSTMのトップモデルであるEVO GPドライクラッチが装着され、 抜群のコントロール性を発揮します。

モトコルセ製エボルツィオーネチタニウムフルエキゾーストを装着。排気ポートから滑らかに太く広がる“ロブスターテール”や、Lツインエンジンのポテンシャルを引き出す集合方法“タンブリーニジョイント”等を採用し、機能美に溢れたデザインはカウルで隠れてしまうのが勿体ない程の仕上がりです。

サイレンサー部はチタン製のツインメガホンタイプ。ドライカーボン製のサイレンサーステーも使用され大幅な軽量化と迫力のサウンドを実現します。

スペシャルカラーリングパールホワイトとキャンディーレッドのカラーリングが高級感を高めます。

モトコルセ製ドライカーボンタンクが装着され軽量化の他に、容量も約２L増量しております。

フロントフォークにはオーリンズ製レーシングフロントフォークFGR200を装着しております。世界トップクラスのレースで実際に使用されるオーリンズのトップモデルにして生粋のレーシングモデルです。スムーズな作動を約束します。

このフォークに合わせてモトコルセ製アルミ削り出しトップブリッジ＆トリプルツリーが装着されます。

リアサスペンションもオーリンズ製TTXモノショックを装着。

油圧プリロードアジャスターも備えているので特殊な工具を用いることなくセッティングを楽しめます。

brembo製のアルミ削り出しレーシングモノブロックフロントキャリパーとラジアルブレーキ＆クラッチマスターを装着しております。 ブレーキローターにはAlth製のベンチレーテッドタイプのスーパーベントが装着されており、抜群の制動力とコントロール性を発揮します。

圧倒的な軽量性と強度を誇るBST製カーボンホイールを装着しております。

Motec製C125フルカラーTFT液晶ディスプレイが装着されております。

水温や油温、ガソリン残量などの情報の表示はもちろん、走行するシチュエーションに合わせてディスプレイ表示モード切替が可能です。