ドゥカティ最後となるスーパーバイク用Ｌツイン”スーパークワドロ”を搭載した、パニガーレ1299の特別仕様車。Ｒの名を冠していますが、WSBのレギュレーション上 1198㏄に合わせた2017年のRモデルと異なり、1299パニガーレＲファイナルエディションは1285㏄で排気量に余裕の在るスーパークワドロエンジンを搭載しております。この後パニガーレV4にバトンタッチする為、L型ツイン最後のハイパワースペシャルモデルでも在り、希少で大変人気の有る車輛です。

チタニウム製コンロッドと8本のチタニウム製バルブ、タングステン・ウエイト付クランクシャフトが組み込まれ、カムシャフトや吸気ダクトの見直しによって最適化した209psのパワーを誇る最強なＬツインパワーユニットを搭載。

標準装備でアクラポヴィッチ製、車検対応のチタニウムエキゾーストシステムを採用。跳ね上がったテールパイプは攻撃的なスタイリングとなっております。

1299パニガーレR、ファイナルエディションの標準クラッチシステムではウエットタイプを採用。こちらの車輛には、STM製のドライクラッチコンバージョンキット Evo-GPをオプションパーツとして組込んで、乾式クラッチ独特のサウンドと、STMスリッパークラッチの優れたバックトルクコントロールを体感する事が出来ます。STMコンバージョンキット￥509,300、プラス作業工賃を考えると、とてもお得な装備を搭載しております。

その他、モトコルセオリジナルのCNC ビレット アジャスタブル ライディング フットペグキットや、チタニウムプロテクションスクリーンをオプション装着しております。

ドライヴチェーンは、STM製のクイックリリーススプロケットキャリヤと専用スプロケットを採用して、520サイズのチェーンへコンバート。フリクションを軽くし車輛を軽々と引っ張ります。

フロントフォークはNIX30 TiNコート43㎜径のフルアジャスタブル、リアショックはTTX36フルアジャスタブルモノショックと、前後ともにオーリンズ製を標準装備。

ブレンボ製M50フロントブレーキキャリパー、マルケジーニ製鍛造アルミホイールに330mm径のセミフローティングローターを採用、ボッシュ製のコーナリングABSを搭載、抜群のブレーキングを実現します。

メータパネルはTFTフルカラー液晶モニターを採用、CNCビレットのトップブリッヂに、一部アルミ地を出してペイントされたフューエルタンクと、ライディング時に目に入る処は、至高のパーツがズラリ並んでおり、オーナー様の満足度を引き上げます。

テールエンドには、モトコルセオリジナルのドライカーボン製コンパクトライセンスサポートと、ドライカーボン製ライセンスプレートベース。フレッチャのブリンカーをオプション装着しており、コンパクトに締まったリヤスタイルに仕上がっております。