2022年10月に発表された新型モデル、ムルティストラーダV4ラリーは、長距離ツーリングを愛するライダーのために設計されており、路面状況を問わずライダーとパッセンジャーの快適性を向上。より遠距離の旅を楽しむ為に、スタンダードモデルのムルティストラーダV4シリーズから更に進化して誕生したモデル。フューエルタンク容量が30Lに増量、ホイールベースは既存のムルティストラーダV4シリーズよりも長くなり、タンデムライドでの安定性が向上。更にテールが延長されたことにより、サイドケースの装着位置が後方に移動して、パッセンジャーにより多くのスペースが生み出されました。フロント・スクリーンのデザインが変更されると同時に、フロント・スクリーンは、高さが40mm、幅が22mm拡大され、走行時のウインドプロテクションが更に向上しております。

画像には在りませんが、ドゥカティパフォーマンス製のトップケースが付属します。

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ムルティストラーダV4ラリーに搭載されるエンジンは、1,158ccの水冷 V4グランツーリスモエンジンを採用。最高出力170psを10,500回転にて、最大トルクは12.7kgmを8,750回転にて発生致します。V4エンジンのリアバンク2気筒を休止させる機能が拡大され、アイドリング時だけでなく、低回転域での走行中に、エンジン回転数とアクセルのトルク要求が抑制されている場合にも、リアバンクの作動を休止させることができるようになり、燃料消費量と熱的快適性の両方が向上しています。

そして気兼ねなくロングライドを行うべく、バルブクリアランスの点検と必要に応じた調整は60,000km毎に設定おり、長距離を走る方にはメンテナンスサイクルが長く、コストも抑えられて嬉しい仕様です。

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ストロークが200mmに増加した新しいスカイフックDSS EVOサスペンションは、オートレベリング機能、ミニマムプリロード機能を搭載。ミニマムプリロード機能は、電子的にショックアブソーバーのプリロードを最小値に設定することにより、停止時または低速走行時に、バイクの車高を「下げる」ことができます。新たにイージーリフト機能も採用しており、バイクのイグニッションをONにしたときに、サスペンションの油圧システムに作用し、スタンドを払ってバイクを引き起こすための労力を軽減します。

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ムルティストラーダV4ラリーには、アダプティブクルーズコントロールシステムが搭載されており、前後に車輛との間隔を感知するレーダーをフロントノーズ中央に装備。アダプティブクルーズコントロールは、設定した速度まで前走車に追従して加速減速を行う、とても秀逸で便利なクルーズコントロールシステム。高速道路を流れに合わせて長距離移動が可能なので、とても安全で便利な機能です。またリヤのレーダーでは、感知した情報でブラインド・スポット検知（BSD）システムを作動、バックミラーに配置されたLEDを介して、ライダーの死角に存在する車輌を知らせてくれます。車輌が接近してレーダーが検知すると、ミラー端のLEDが点灯してライダーに知らせます。右側に近付けば右のLEDが、左側に近づけば左のLEDが点灯してお知らせしてくれます。これらのアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポット検知は、非常に便利な装備でライダーに喜ばれる画期的な装備です。

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安心のオプション装備としては、ドライブレコーダーを装備しており、フロントノーズ下とテールランプ上にカメラをセット。事故やあおり運転等の交通トラブルで証拠として記録保存が可能です。

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その他、ドゥカティパフォーマンス製のオイルクーラーコアガードや両サイドに振り分けられたラジエターコアガードで、石跳ね等からコアを守ります。更にアルミ製の堅牢なフレームの大型ハンドガードを装備。クリアフィンのおかげで手の甲に当たる風が緩和され、グリップテープの効果も向上します。

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寒い時期の味方、ヒーテッドシートやヒーテッドグリップも装備しており、冬場のツーリングも暖かに走れます。

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ブレーキシステムは、パニガーレV4Rなどにも使用している、ブレンボのスティルマモノブロックキャリパーを標準装備、大口径330mmのセミフローティングローターフロントに装備。リヤキャリパーは2ピストンの強力なキャリパーに、5mm厚の265mm径シングルローターを採用。車輛の特性でリヤブレーキを使用する機会が多い事を想定、併せて対策を取っており安心な装備です。

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こちらのモデルでは前後のホイールがワイヤースポークホイル仕様となり、オフロード車としての雰囲気やスタイルはもちろん、オフロードを走行した時の衝撃をやわらげ、オフロードタイヤを履いた時の乗り心地の確保も手に入ります。

※こちらのホイールはチューブレス対応の構造ですので、チューブレスタイヤを使用しております。

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走行距離が3,035kmと少ない事も在り、チェーンやスプロケットも摩耗が殆ど無く、綺麗な状態を保っております。

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フューエルタンクは大容量の30Lを誇り、エンジンのリア・シリンダーバンクを休止させる機能のおかげで低燃費を実現。1度の給油でもロングライドが可能と成っております。フューエルタンク前方には、ドゥカティパフォーマンス製のハンドルバッグがオプション装備され、小物をしまったり、料金所などでの支払でも、小銭を用意する事が出来て便利です。

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ハンドルバー左手には、集中スイッチやジョグスティックが装備されており、中央部のモニターで表示を確認しながら、ライディングモードチェンジや、アダプティブクルーズコントロールの操作、音楽プレーヤーの操作などが可能です。右手のスイッチボックスには、エンジンのスタート＆キルスイッチや、オートライトコントロール、ヒーテッドグリップの操作が簡単に行えます。

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泥跳ねや、石跳ねにさらされる、エキゾーストパイプ前端や、シリンダーヘッド周りも美しく、走行距離が若いうえでの、抜群なコンディションを誇ります。

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ドゥカティパフォーマンス製のエンジンガードは、堅牢なスチールパイプで組上げられており、万がイチの立ちごけや転倒で車輛の損傷を最小限に食い止めます。

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