スクランブラーとは元々はオフロード専用モデルがなかった時代に、オンロードモデルをベースにアップマフラーやブロックタイヤを装備して荒地を走れるようにした改造モデルのこと。フラットトラックレース、ダートトラックレースの世界では、さまざまなメーカーのバイクに幅広のハンドルバーに、アップマフラーを組んだレーサーを走らせており、そのイメージを組みつつも街中でオシャレにマッチするモーターサイクルとしてデザインされた「ドゥカティ・スクランブラー」。

その中で普通免許で乗れる数少ないドゥカティとしてラインナップされたのが、スクランブラー・シックスティツーです。幅の広いハンドルバーと、専用のグラフィックとロゴが施されたスリムなスチール製ティアドロップ燃料タンクが特徴的で、シンプルな丸形のメーターパネルや、美しいクロススポークのアロイホイールなど、街中でも映えるバイクとして考え抜かれてデザインされています。

こちらの車輌は、走行距離が7,433㎞と少なく、細部までとても綺麗で上質な車輛となっており、770㎜のシート高で足つきも良く、ビギナーも安心して楽しめます。安全面でもABSも装備しており、初めてのドゥカティとして、またはベテランのセカンドバイクとして選ぶには、最良な車輛と言えるでしょう。

手軽に、気軽にシティユースから、ツーリング迄こなせるスクランブラー。カジュアルな装いからラフなウエア、Ducatiロゴが入ったレザージャケットなど、さまざまなファッションで楽しめる。そんなデザインですね。

専用のグラフィックとロゴが施されたスリムなスチール製ティアドロップ燃料タンク。SCR＝スクランブラーのロゴを、ストロボ風にあしらったグラフィックデザイン、サイドもスポーティーなデザインで〆た精悍な感じが、グレーのカラーリングと相まって、カッコいいですね。

ドゥカティ伝統のパワーユニットは、399cc L型2気筒 2バルブ デスモドロミック空冷エンジン搭載。50㎜径スロットルボディーの電子制御燃料噴射システムを採用し、最大出力40hp /8,750rpm、最大トルク3.5kgm/8,000rpmを発生します。

フロントのブレーキシステムは、ブレンボ製 2ピストンモノブロックキャリパー、320㎜径フローティングディスクを採用。リヤブレーキではブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー、245㎜径ディスクに、ボッシュ製ABSユニット組合せ装備しております。

前後の足回りでは、ショーワ製41㎜径の正立式フロントフォーク、リヤのカヤバ製リアショックは、プリロード調整機構装備のモノショックを採用しております。

コストパフォーマンスの高い、剛性の有るスチール製のスイングアームを採用。チェーンやスプロケットは摩耗も少なく良好な状態となっております。

厚みが有り、前方は細身で足つき性を考慮。後方は幅広い着座面積で、タンデムを容易にし荷物などを積んだ時にも安定性が良い設計となっております。シート後端には「DUCATI」のロゴがあしらわれ、オリジナルの長く後方へ延びたナンバーサポートから、ステンレススティールを用いた、ショートナンバーサポートに変更されております。

足付きに不安が有ったり、オートバイに未だ慣れていない方には、絶大なる安心感に繋がる、フレームスライダーや、フロントアクスルスライダー、リヤアクスルスライダーが装着されており、万が一の転倒、立ちごけ等でウッカリ倒してしまった時にでも、最小限のダメージで抑えられるアイテムとなっております。

ハンドルバー左側に集中して配置されるスイッチ類は、シンプルで扱い易いデザイン。ヘッドライトの右上に配置されたシンプルなメーターは、デジタル表示でスケールは70年代のバイクのスピードメーターに似ています。メーターの装備として２つのトリップ計、オドメーター、フューエルインジケーター、気温表示、時計、リザーブ警告灯とABS警告灯、エンジン油圧警告灯、ハイビームインジケータ、ニュートラルインジケータ、ターンシグナルインジケータ、イモビライザー、オーバーレブ警告灯を備えております。