前モデルの959パニガーレからモデルチェンジし、ユーロ5に適合させながらも性能の向上をはかり、フェアリングデザインもパニガーレV4に近いデザインで一新されてデビュー。959パニガーレでは両持ちだったスイングアームが片持ち式になり進化、サイレンサーもコンパクトにエンジン下へ収まるデザインに。6軸慣性プラットフォームをベースにした電子制御システムを搭載し、コーナリングABSやクイックシフター（シフトアップ＆ダウンも対応）、トラクションコントロール、ウイリーコントロールなどを装備。格段の進化を遂げたのがパニガーレV2です。

初回登録から3年が経過しても、走行距離5,873kmと低走行で全体に美しい輝きを放つ車体です。

ブレンボ製4ピストンM4.32モノブロックキャリパーと、320㎜径のセミフローティングディスクを採用。6軸慣性プラットフォームをベースにした電子制御システムが搭載され、コーナリングABSやトラクションコントロール、ウイリーコントロールなどでライダーをサポートしております。

前モデルの959パニガーレの両持ち式から、スイングアームは片持ち式に変更、サイレンサーはエンジン下に配置されたコンパクトなデザインとなり、Vツインらしい小気味良いサウンドが楽しめます。チェーンやスプロケットは摩耗も少なく、とても綺麗な状態です。

フロントフォークはショーワ製43mm BPFフォークが採用、ホイールトラベルは120㎜。このフロント・フォークは、スプリング・プリロード、コンプレッション/リバウンドの減衰力調整が可能なフル・アジャスタブル・タイプ。さらにステアリングダンパーも搭載、左サイドには水平に配置されたザックス製フルアジャスタブル リヤサスペンションが目を惹くデザインで、片持ち式のスイングアームを支えております。

今では必需品とも言うべきオプション品、ETC車載器と、ラジエター＆オイルクーラーのコアを、石跳ねなどから守る双方のコアガードも装着しております。

万が一の転倒などの際にありがたさを感じる、GB Racing のカバー類。クラッチ側・ジェネレーター側共に装着しており、万が一の立ちごけや転倒などのトラブルに対し、絶大なる威力を発揮するオプション装備品。またウエアのジッパーなどでタンクを傷付ける事を防ぎ、スポーツライディングで下半身をしっかりとホールドする為に重宝する、タンクサイドパッド(滑り止め）のオプションも嬉しい装備品です。

パニガーレV２には、アップ＆ダウン可能な、DQS(ドゥカティ クイック シフター)を標準装備しております。

市街地からのツーリングでも、ラクチンでスムーズ。ワインディングやサーキット等では、素早いシフトアップでスムーズな加速や、コーナーへのアプローチでも、素早いシフトダウンが可能で、ライディングが楽しく成る嬉しい装備です。