ドゥカティは、1299 スーパーレッジェーラ によって、スーパースポーツ・モデルをかつてないレベルにまで引き上げることに成功いたしました。
スーパーレッジェーラは、カーボンファイバー製のフレーム、スイングアーム、サブフレーム、ホイールを装着した世界初の市販バイクです。1299 スーパーレッジェーラ は先進のエンジニアリング、テクノロジー、パフォーマンスの粋を集めて設計されました。ドゥカティ以外のブランドでは、未だかつて、このような市販車のモー ターサイクルを生産したことはありません。

こちらの車輛最大の特徴として挙げられるのがカラーリング。本来はマット仕上げのレーシングレッドを身にまとっておりますが、新車時にモトコルセコンプリートバイク同様の、艶めかしくも艶彩かなグロス仕上げのレーシングレッドにアップデートされております。

カーボン部分は敢えてドゥカティマットで仕上げ、ホワイト＆レーシングレッドの外装を、グロスクリアに仕上げております。艶やかな塗装面は、カーボン地の目が光沢の陰影によって、浮きあがり只者でない仕上がりを物語っております。

フロントブレーキには、ブレンボ製のM50・ 4ピストン ラジアルマウントモノブロックキャリパーを330mm径セミフローティング・ダブルディスクと組合せ、リヤブレーキには245 mmディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパーを採用し、ボッシュ製コーナーリングABS EVO ユニットを採用してコントロールしており、抜群のストッピングパワーを誇ります。

ドライカーボンで包まれた車体の下には、スーパークアドロの最高性能バージョンが搭載されており、1299 スーパーレッジェーラ のデスモドロミックエンジンは11.000 rpmで215馬力を発生、最大トルクも9.000 rpmで14.9 kgmとハイパワー。
SBKレギュレーションに沿った排気量1.198ccのスーパークアドロエンジンを持つホモロゲーションモデル「パニガーレR」と違い、1.285㏄という、余裕のある排気量もアドバンテージに。これまでに製造された市販車の中で、最強で最後のツインエンジンといえます。

スーパレッジェーラのスーパークワドロエンジンは、「ウエットタイプ」のクラッチシステムを標準仕様として採用しております。

前オーナー様は、「ドゥカティと言えばドライクラッチ」の心情が在り、さらに約1,300ccのビッグツインエンジンが発する、強大なバックトルクをスムーズにコントロールさせるため、STMスリッパークラッチコンバージョンキットの、Evo-GPタイプをチョイスして換装しております。

足回りでは、オーリンズFL936フロントフォークやTTX36のリヤショック+チタン製スプリングを採用。さらにMOTO CORSEのCNC ビレット アルミニウムリア・サスペンション リンクキットと、CNCアルミリンクロッド、チタン製調整ボルト付きをオプション装着してグレードアップしております。

その他にも、大切なラジエーターコアを守る、MOTO CORSEのチタニウムプロテクションスクリーンをオプション装着。ライディングステップも、MOTO CORSE製のCNCアジャスタブルステップキットをオプション装着、さらにステップペグはCNC ビレット ラジアルブロック スクエアエッジコンセプト ライディングフットペグに交換、こだわりのカスタマイズが施されております。

テール部に目をやると、スタンダードの長いナンバーホルダーから、テール部に自然と馴染むデザインのドライカーボン製のライセンスサポートを装着。同じくドライカーボン製のライセンスプレートベースを装着して、リヤ回りをスッキリと演出しております。またシート下に並んで伸びるエキゾーストサイレンサーは、アクラポビッチ製チタニウムエキゾーストシステムで、車検対応のスタンダードと、チタニウムレーシングエキゾーストがセットにて付属して来ます。

※サーキット走行専用のチタニウムレーシングエキゾーストは日本の道路交通法では公道使用ができません、サーキット等でのスポーツ走行でご使用できるよう、ご納車時には付属品としてお渡しいたします。

左手の集中スイッチには、ウインカーやホーン等の基本的なスイッチに、ライディングモードや各種電子制御を操作できるスイッチが配置されております。フルカラー液晶パネルには、バー表示の回転計と、デジタル表示の速度計、ギヤポジションなどが視認性良く配置されております。