2021年にV4シリーズとして登場した、ムルチストラーダV4S。搭載している装備が満載のレーダーパッケージ車です。

前後に配置された専用のアクティブレーダーで、前車追従式のアダプティブクルーズコントロール機能が利用できます。テールランプ直下部に装備されたリヤのレーダーでは、感知した情報でブラインド・スポット検知（BSD）システムを作動、バックミラーに配置されたLEDを介して、ライダーの死角に存在する車輌を知らせてくれます。その他コーナリングランプやヒーテッドグリップ、ヒーテッドシート他の便利な装備を搭載。

搭載されるエンジンは、ドゥカティグランツーリスモV4エンジンを搭載。パニガーレV4やストリートファイターV4に搭載される、デスモセディチストラダーレV4のようにパワーに特化したエンジンではなく、バルブクリアランス調整などのメンテナンスインターバルが、60,000kmととても長く設定されており、ロングライドを気兼ねなく、存分に満喫できるエンジンで、アイドリング時には後方バンクの2気筒が休止するシステムなどを搭載しており、燃費の向上や熱対策を施して快適なライディングを楽しむことができます。

水冷90°V型4気筒、排気量1,158cc、最大出力125kw/170PS、10,500rpm。最大トルク125N･M/12.7Kgf･ⅿ、8,750rpm。

前後に車輛との間隔を感知するレーダーをフロントノーズ中央に装備、アダプティブクルーズコントロールシステムを搭載しております。アダプティブクルーズコントロールは、設定した速度まで前走車に追従して加速減速をおこなう、とても秀逸で便利なクルーズコントロールシステム。テールランプ直下部に装備されたリヤのレーダーでは、感知した情報でブラインド・スポット検知（BSD）システムを作動、バックミラーに配置されたLEDを介して、ライダーの死角に存在する車輌を知らせてくれます。車輌が接近してレーダーが検知すると、ミラー端のLEDが点灯してライダーに知らせます。右側に近付けば右のLEDが、左側に近づけば左のLEDが点灯してお知らせしてくれます。これらのアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポット検知は、非常に便利な装備でライダーに喜ばれる画期的な装備です。

ヘッドライトの両端にはコーナリングランプを装備押しており、夜間の交差点やカーブなどで、抜群に明るく安心してコーナリングが可能です。また、大型のウインドシールドは上下にワンタッチでスライドが可能で、高速走行時や雨天時などで効果が絶大です。

ブレンボ製のブレーキシステムは、パニガーレV4に標準装備される、スティルマモノブロックキャリパーを採用し、大口径330mmのセミフローティングローターフロントに装備して、抜群のブレーキ性能を確保。リヤキャリパーは2ピストンの強力なキャリパーに、5mm厚の265mm径シングルローターを採用。車輛の特性でリヤブレーキを使用する機会が多いことを想定、併せて対策を取っており安心な装備といえます。

フューエルタンク上部の給油口の後ろに、スマートフォンなどが収まる収納スペースを装備、中にはUSB電源もあり走行中にスマートフォンの充電が可能です。シート後端にはトップケース用のラックを装備、専用のベースマウントを外している時は、スッキリとしたデザインに仕上がっております。ハンドルバーマウントはモトコルセのユニバーサルマウントベースをオプション装着。別売りのスマートフォンホルダーを装着したり、最近話題のスマートモニターの装着が可能となっております。

ライダーズシート(フロント)、タンデムシート(リヤ）共に温度調節が可能なヒーテッドシートを搭載、フロントはハンドル左のスイッチBOXで、リヤはシート中央のスイッチにて着座しながら温度調整が可能なので非常に便利。冬場のライディングにはとてもありがたい装備です。

ハンドルバー左側のスイッチBOXはリヤの車高調整、乗車荷重に合わせたダンパーの調整、アダプティブクルーズコントロールの操作、ライディングモードの選択や調整、オーディオコントロール、ナビゲーションの操作他、数々の装備品を操作可能です。メータパネルは6.5インチと大型で、視認性の良いメーター配置、アプリを利用してカーナビのモニターにも変化させることが可能です。右手のスイッチにはヒーテッドグリップの操作スイッチや、スタート＆キルスイッチ、ヘッドライトのオンオフスイッチが配置されております。