CNC アルミニウムダブルサイドオメガプレートをコアに、2018年までMoto2ワンメイクエンジンであったHonda製直列4気筒599㏄のPC40Eエンジンを挟み込む形状のメインフレームから、前後に伸びたアルミ製スイングアーム。

フロントはさらにVyrus社特有のハブステアリングを採用。bimotaを含めた他のハブステアリング機構を採用したモデルとは異なり、ステアリングは直接操舵する機構。ノーズダイブの少ないジオメトリーの採用を含め、レースを意識した実戦的な設計がなされております。

986 M2は元々2010年から2018年までのMoto2世界選手権のレギュレーションに合わせてHonda CBR600RRの直列4気筒エンジンを搭載したMoto2レーサーです。そんな生粋のレーシングマシンである986 M2をベースにした986 M2 Stradaは保安部品を装着し公道走行を可能にしたモデル。
最新の設計思想を反映したハブセンターステアリング採用モデルとしてのプレミアム性はもちろん、Moto2マシンを公道で楽しめるという点においても非常に価値のある一台です。

そんなヴァイルス 986 M2 ストラーダをさらにカスタムして進化させたのが、この車輛です。

ホンダ製直列4気筒599㏄ PC40Eエンジン、Moto2のワンメイクエンジンで、本物のレーシングエンジンを採用。シート下から伸びる2本のエキゾーストサイレンサーは、HP-CORSE製のスリップオンサイレンサーをオプション装着。前後のサスペンションはオーリンズ製のTTX36フルアジャスタブルサスペンションを採用。

エンジンを挟み込む形状のメインフレームから、前後に伸びたアルミ製スイングアームが特徴的な車輛。さらにフロントは、Vyrus社特有のハブステアリングシステムを採用。bimotaを含めた他のハブステアリング機構を採用したモデルとは異なり、ステアリングは直接操舵する機構。ノーズダイブの少ないジオメトリーの採用を含め、レースを意識した実戦的な設計がなされております。

オプション装着されたOHLINS /TTX36フルアジャスタブルモノショック。リヤセクションではプッシュロッド機構の取回しが見えるのがイイですね。

足元に目をやると「ROTOBOX社」製カーボンホイールをオプション装着しております。

希少なヴァイルス986 M2 ストラーダ。公道を大手を振って走れる、レーシングマシンが手に入ります。しかも車体の軽さは驚く限り。手押しで前後に動かしても、跨って左右に振っても、驚きの軽さを体現できます。この貴重なオートバイは、滅多に手に入らない上質さを兼ね備えております。気になる方はこのチャンスをお見逃しなく。