ストリートファイターV4SPは、ネイキッドモデルとしてはトップクラスの最高出力208hpを誇り、1,103ccデスモドロミックV4、デスモセディチ ストラダーレという、パニガーレV4とほぼ共通のエンジンを搭載して、ハイパワーの塊のような基本性能ですが、優秀な電子制御システムによりライディングモードを変化させることで、使用される舞台に合わせ、市街地からのツーリングや高速道をひた走るロングツーリング、峠道やワインディング。時にはサーキットでの走行など、幅広いセットアップが簡単にワンタッチで操作可能です。

オリジナルのV4Sの装備に加え、前後BSTカーボンホイール、STM製乾式EVO-SBKスリッパークラッチ、Rizoma製のアジャスタブルステップセット、ドライカーボン製のバイプレイウイング、ドライカーボン製フロントフェンダーなど、上質で高価なパーツが標準で装備している、文字通り「SP」スペシャルなストリートファイターです。

車体全体はマットブラックにレーシングレッドのラインが入った「ウインターカラー」で、フューエルタンクはアルミの地肌をヘアライン仕上げ、シンプルなカラーリングでまとめ上られた迫力あるスタイルです。

ストリートファイターV4SPの心臓部には、MotoGP由来のデスモドロミック・バルブ駆動システムを備え、208psの最高出力を発生する1,103ccデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンが搭載されています。ベースのV4Sではウエットタイプのクラッチを有するストリートファイターの中で、V4SPはSTM製の乾式EVO-SBKタイプスリッパークラッチを標準装備。V4Sにオプション装備すると￥750,000程掛かる品が装着されております。

BSTカーボンホイールを前後に装着し、フロントフェンダーや、バイプレイウイングもドライカーボン製を装備。こちらの装備品だけでも￥1,380,000-の装備品がはじめから装着されております。

ドゥカティパフォーマンス製のアルミ削り出し、アジャスタブルステップセットはRizomaで作られた上質な品で￥250,000程の品物。フューエルタンクはアルミ地肌をヘアラインで仕上た、質感の高い装備。そこにオプション装着された、ドゥカティパフォーマンス製のカーボンアドオンをセット。フューエルタンクキャップはモトコルセ製のCNCクイックオープンタイプに変更しております。

テールエンドには、モトコルセ製のドライカーボン・コンパクトライセンスサポートと、ドライカーボン製ライセンスベース、矢尻型のフレッチャーブリンカーをセットしており、後ろへ長く伸びてきた先に装着する純正品のライセンスプレートから、スッキリとコンパクトにまとまったスタイルに仕上げております。

ドゥカティパフォーマンス製のドライカーボンリヤフェンダーや、チタニウムプロテクション付きカーボンスイングカバーもオプション装着。

フロントのブリンカーも、クリスタルタイプのモトガジェット・アイスをセット。アルミ削り出しのフロントフォーククランプで装着しております。

ハンドルバーマウントベースは、モトコルセ製CNCユニバーサルマウントベースをセット。スマートフォンホルダーや、ゴープロなどを簡単にマウントすることが可能です。大切なラジエーターコアやオイルクーラーコアをガードするのは、モトコルセ製のチタニウムプロテクションスクリーンを装着。モトコルセ製のフロントアクスルスライダーや、エンジンスライダーも装備され、もしもの立ちごけ等のトラブルにも安心です。

ハンドルバー左側の集中スイッチで、ライディングモードをワンタッチで変更が可能、TFTフルカラー液晶メーターで、表示して確認しながらセッティングの変更ができます。エンジンパワーはもちろん、フロントフォーク、リアショック、ステアリングダンパーにはBosch製6軸センサーと統合された第2世代のオーリンズセミアクティブサスペンションが装備されていますので、好みに合わせてセッティングも変えられます。

冬場のツーリングなどで嬉しい、ヒーテッドグリップもオプション装着。グリップエンドはモトコルセのチタニウムバーエンドウエイトを装着、お洒落に仕上げております。