2014年に発売された1199スーパーレッジェーラ、2017年には1299スーパーレッジェーラとパニガーレシリーズの進化と共に、スーパーレッジェーラシリーズも進化して来ました。

2020年当時のパニガーレV4・シリーズは、1,103ccの排気量を有する「V4＆V4S」と998ccの排気量を有する「V4R」の2通りのエンジンを搭載するラインナップでした。そしてスーパーレッジェーラV4が搭載したのは、スーパーバイク世界選手権「WSBK」用ホモロゲマシンのパニガーレV4Rに搭載されている、998ccデスモセディチストラダーレR。こちらをベースにさらにチューニングされた、998ccデスモセディチストラダーレRは、V4Rを上回る224psをストック状態で発生、レーシングエキゾースト装着時には、234psまでパワーアップいたします。

ドライカーボンファイバー製のフェアリングには、MotoGPレーサーのデスモセディチGP16由来の「バイプレイン」ウイングを備えた空力パッケージを採用しております。そして、車体を構成する装備がスペシャルなのは、これまでのスーパーレッジェーラ通り、メインフレーム＆セカンドフレーム、そしてスイングアームやホイールに至るまでドライカーボンファイバー製を採用しており、軽さにこだわり特化した車輛構成となっており、卓越したエンジニアリング、最先端のテクノロジー 、優れた空力デザインの集大成。
ライダーと開発者の夢を叶えたこのバイクのパワー・ウェイト・レシオは、驚異的な1.54ps/kgを誇ります。

ドゥカティが作り出した、最上位モデル「スーパーレッジェーラV4」。搭載される998ccの90°V型4気筒エンジンは、軽量でパワフルなデスモセディチ・ストラダーレRが搭載されています。パニガーレV4 / V4 Sに搭載の1,103ccV型4気筒エンジンよりも2.8kg軽量です。

ホモロゲーションモデルV4Rのエンジンをスーパーレッジェーラ用にチューニングしてパワーアップした「デスモセディチ・ストラダーレR」を採用して搭載。コストや実験レベルの面で、制約を受けることなく設計に専念し、通常はレースでのみ使用する素材、プロセス、テクノロジーを採用しコンポーネントの42％が再設計。
数多くのパーツが軽量化されることで、パニガーレV4 Sに搭載されているデスモセディッチ・ストラダーレ・エンジンと比較して、2.8kgもの軽量化を達成しました。

最大出力
165 kW (224 ps) @ 15,250 rpm
174 kW (234 ps) @ 15,500 rpm／レーシング・フルエキゾースト装着時

最高トルク
116 Nm (11.8kg/m) @ 11,750 rpm
119 Nm (12.0kg/m) @ 11,750 rpm／レーシング・フルエキゾースト装着時

乾燥重量
159 kg
152.2 kg／レーシング・フルエキゾースト装着時

発売時最新世代の6軸慣性測定ユニットを備えた電子制御パッケージが組み込まれ、加圧式フロントフォークを含むオーリンズ製サスペンションを前後に採用しております。

スーパーレッジェーラⅤ4には、STMのSBKタイプスリッパークラッチが標準装備されております。ドライクラッチ独特のサウンドと、切れのいいクラッチミート、大きなバックトルクをスムーズにコントロールしてくれる、秀逸なクラッチフィールはクセになります。

スーパーレッジェーラV4に標準装備のアクラポビッチチタニウムレーシングエキゾーストシステムは、サーキットでお愉しみいただけるパーツです。日本の道路交通法では公道上の仕様はできかねますので、スタンダードのアクラポビッチサイレンサーにお戻しして、新たに2年車検を所得してのご納車となります。レーシングエキゾーストはご納車の際に、お渡しいたします。

こちらのスーパーレッジェーラV4には、高額なオプション品でポジションを選択して、お好みにステップ位置を調整できる、ドカティパフォーマンス（リゾマ製）のアジャスタブルステップキットをオプション装着しております。（約630,000の品）

全てのフェアリングはもちろん、フレームやスイングアーム、バイプレイウイング、ホイールに至るまでドライカーボンを採用して、軽さを追求したスーパーバイクを作り上げました。

走行距離も2,491kmと少ないうえ、保管状況も良いので隅々まで綺麗で美しい、抜群のコンディションの車輛です。

ブレーキにはブレンボのStylemaRキャリパーと330㎜径のブレーキローターを組合せ、抜群のコントロール性を持つ強力なブレーキシステムとなっております。

大切なラジエーターコアやオイルクーラーコアを石跳ね等から守る、ラジエター＆オイルクーラーコアガードや、ショートナンバーホルダー、チタニウムサイドスタンドピンや、タンクガード、アクスルスライダー等、多彩なオプション品を装備しております。

左手のスイッチパネルには、ライディングモードをコントロールするセレクターや、ライトスイッチなど使いやすく配置されております。メーターパネルはTFTフルカラー液晶の大画面で、円周方向へ延びる回転計と、その中心に配置されたギヤポジション、左には速度計を配置して視認性の良いデザインとなっております。