ストリートファイターV4SPは特徴的なジョーカーフェイスのフロントマスクを持ち、ネイキッドモデルとしてトップクラスの最高出力208hpを誇る1,103cc デスモドロミックV4「デスモセディチ・ストラダーレ」を搭載したモデル。スーパーバイクであるパニガーレV4とほぼ共通の心臓部を持つ、まさに“ハイパワーの塊”とも言える1台です。

しかし、その圧倒的なパフォーマンスは優秀な電子制御システムによって緻密にコントロールされ、ライディングモードの切り替えにより、市街地での扱いやすさからロングツーリング、高速巡航、さらにはワインディングやサーキット走行まで、あらゆるシーンに対応。ライダーの意思に応じて、その表情を自在に変化させます。

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本車輌は、ストリートファイターV4Sをベースに、前後BST製カーボンホイール、STM製乾式EVO-SBKスリッパークラッチ、Rizoma製アジャスタブルステップキット、ドライカーボン製バイプレーンウイング、同じくドライカーボン製フロントフェンダーなど、厳選されたハイエンドパーツを標準装備。

性能・装備・質感、そのすべてにおいて妥協のない、まさに“SP＝スペシャル”の名に相応しいストリートファイターです。

そして何より、この個体は未使用・新車同様という極上コンディション。

ここまで条件の揃った1台は、今後そう簡単には出会えません。

ご検討はぜひお早めに!!、この機会を逃せば次は無いと思います。

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ストリートファイターV4SPの心臓部には、MotoGP由来のデスモドロミック・バルブ駆動システムを備えた、1,103cc デスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載。最高出力208psを発生し、ネイキッドの枠を超えた圧倒的なパフォーマンスを実現しています。

さらに注目すべきはクラッチシステム。ベースとなるV4Sが湿式クラッチを採用しているのに対し、本モデルV4SPにはSTM製 乾式EVO-SBKスリッパークラッチを標準装備。よりダイレクトな操作感とレーシングマシンさながらのフィーリングをもたらします。

なお、この乾式クラッチはV4Sへオプション装着した場合、およそ75万円相当にもなる高価な装備。それが標準で備わる点こそ、このSPモデルの特別性を象徴しています。

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フロントブレーキには、330mm径セミフローティングディスクと、ラジアルマウントされたブレンボ製スタイルマ・モノブロックキャリパーを採用。強力な制動力と優れたコントロール性を高次元で両立しています。

リヤには245mmディスクにブレンボ製2ピストンフローティングキャリパーを組み合わせ、さらにボッシュ製コーナリングABS EVOを装備。あらゆるシーンにおいて安定したブレーキング性能を発揮し、ライダーに大きな安心感をもたらします。

そして、ぜひ注目していただきたいのがブレーキディスクの状態。ローター表面には、新品時特有のヘアラインがしっかりと残っており、その使用感の少なさ、コンディションの良さを物語っています。

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新車同様、未使用車であることを如実に物語るのが、この下回りのコンディションです。普段は目にする機会の少ない部分だからこそ、その状態の良さは一目で違いが分かります。

ラジエターおよびオイルクーラーコアは非常に美しく、当然ながら石跳ねによるダメージや使用感は一切見受けられません。

さらに、ドライブチェーンやスプロケット、リヤハブ、リヤディスクに至るまで、すべてが極めてクリーンな状態を維持。実走行の痕跡を感じさせない、まさに未使用車ならではのコンディションです。細部にまで宿るこの美しさこそが、本車輌の価値を何より雄弁に物語っています。

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前後のサスペンションには、オーリンズ製の電子制御セミアクティブサスペンションを採用。路面状況や加減速、バンク角などをリアルタイムでセンシングし、ショックアブソーバーのダンピング特性を瞬時に最適化します。

これにより、常に安定した車体姿勢を維持しながら、あらゆるシーンで高い接地感と安心感を実現。ライダーは路面や状況を意識することなく、走りそのものに集中することが可能です。

さらに、オーリンズ製電子制御ステアリングダンパーも装備。高速域での安定性からワインディングでの軽快なハンドリングまで、状況に応じた最適な制御が行われます。

快適性を重視したしなやかなセッティングから、サーキット走行にも対応するハードなセットアップまで。幅広い調整が可能であり、まさに“意のままに操る”という表現が相応しい足まわりです。

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ドライカーボン製フロントフェンダー、バイプレーンウイング、そして同じくドライカーボン製のドライクラッチカバーを装備。随所に惜しみなく用いられたカーボンパーツが、このモデルの特別な存在感を際立たせています。

織り目の美しさ、光の当たり方によって表情を変える質感は、機能美と造形美を高次元で融合。視界に入るたびに、所有する歓びを強く実感させてくれます。

単なる軽量化に留まらない、“魅せるための素材”としてのカーボン。その価値を存分に味わえる仕上がりです。

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ドゥカティパフォーマンス製アジャスタブルステップキットを標準装備。ベースとなるV4Sへオプション装着した場合、約243,000円相当となる高価なパーツです。

本キットはRizomaによるアルミ削り出しで製作されており、精緻な仕上がりと高い質感が魅力。ポジション調整機構により、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせた最適なポジション設定が可能です。

機能性と造形美を兼ね備えたこのステップキットもまた、V4SPの“特別仕様”を象徴する装備のひとつです。

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フューエルタンクからシート、そしてテールカウルへと流れるように繋がる美しいライン。ドゥカティならではの造形は、どの角度から眺めても飽きることがありません。

機能性に裏打ちされたフォルムでありながら、芸術品のような存在感を放つデザイン。その佇まいは、ただ走るためのマシンを超え、所有する歓びを満たしてくれます。

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足元を飾るホイールには、BST製カーボンホイールを採用。単体でも100万円を優に超える、まさにスペシャルパーツです。

軽量化による運動性能の向上はもちろん、切り返しの軽快さや加減速時のレスポンスにも大きく貢献。走りの質そのものを引き上げます。

それほどのハイエンドパーツが標準装備されている点こそ、このV4SPが“特別な1台”であることを何より雄弁に物語っています。

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視認性に優れたTFTフルカラーメーターパネルを装備。必要な情報を瞬時に把握できる、完成度の高いインターフェースです。

タコメーターは円周方向へと伸びるバーグラフ式を採用し、回転数の変化を直感的に認識可能。中央にはギヤポジションインジケーターを配置し、左側にはデジタル表示の速度計、さらにその隣にライディングモードを表示するなど、情報の配置も非常に理にかなっています。

ライディングモードはRACE／SPORT／STREETの3種類を用意し、左手スイッチでワンタッチ切替が可能。走行シーンに応じて、即座にキャラクターを変化させることができます。

また左手側のスイッチパネルでは、セレクトスイッチを操作しながら大型TFTディスプレイを確認し、各種設定の細かな調整もスムーズにおこなえます。

右手側にはエンジン始動用セルスイッチに加え、DPL（ドゥカティ・パワー・ローンチ）スイッチなどを配置。走行性能を最大限に引き出すための機能が、直感的に操作できるよう設計されています。

そして注目すべきはそのコンディション。メーターパネルには新車時の保護フィルムが貼られたままの状態を保っており、使用感を感じさせない極めて良好なコンディションです。

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