2021年にV4シリーズとして登場した、ムルチストラーダV4シリーズの頂点に君臨するムルチストラーダ V4 RS。

スーパーバイク パニガーレV4、ストリートファイターV4シリーズと同系統のデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載。

乾式クラッチの採用、さらに専用のエレクトロニクス・キャリブレーションにより、シリアルナンバー付きエディションならではの、比類なきパフォーマンスを実現しています。

最新モデル ムルティストラーダV4 RSは、シリーズの中でも最もスポーティで、最も洗練され、そして最も個性際立つ一台です。

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■主要スペック
シート高：可変式 840 mm – 860 mm
排気量：1,103 cc

最高出力：180 ps（132.4 kW）@ 12,250 rpm
最大トルク：118 Nm（12 kgm）@ 9,500 rpm

装備重量（燃料除く）：225 kg

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ムルティストラーダV4シリーズに共通して採用される、アダプティブクルーズコントロールを装備。

フロントノーズ中央に配置するレーダーが前走車との距離を瞬時に把握し、設定した速度を基準に車間距離を自動でコントロール。前走車の加速には鋭く呼応し、減速時にはブレーキングを伴いながら滑らかに減速するその制御は、もはや二輪の域を超えた完成度。長距離ツーリングにおける疲労を劇的に軽減し、圧倒的な快適性を実現します。

さらに、強烈な光量を誇るヘッドライトに加え、外側へと張り出すコーナリングライトも圧巻。車体のバンクに応じて進行方向を鋭く照射し、夜間の交差点やワインディングにおいても死角を徹底的に排除。視界の不安を打ち消し、攻めの走りすら支える高い安全性能を備えています。

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オーリンズ製 Smart EC 2.0 サスペンション・ストラテジーを搭載。

スポーツライディングにおいては路面へ吸い付くような圧倒的な接地感とサポート性能を発揮しながら、長距離では一転して上質でしなやかな乗り心地へと変貌。その制御は「イベントベースロジック」によって成り立ち、加速・減速・ブレーキング・バンクといったあらゆる状況を瞬時に判断し、ライダーの操作や走りに呼応するかのようにサスペンションを自動で最適化します。

さらに特筆すべきは、ライディングモードとは独立してサスペンションモードを選択可能とした点。

トラック、ダイナミック、ツーリング、ローグリップ――4つのモードを路面状況や走行シーンに応じて自在に使い分けることで、エンジン特性や電子制御の介入レベルを変えることなく、足まわりだけを狙い通りにセッティング可能。

攻めるか、流すか、委ねるか。そのすべてを一台で完結させる、まさに次元の異なる電子制御サスペンションです。

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ドゥカティが誇る、MotoGP直系ユニット、V4 デスモセディチ・ストラダーレを搭載。

90°V型4気筒、1気筒あたり4バルブというレーシングスペックに加え、カウンター・ローテーティング・クランクシャフトを採用することで、強烈な加速性能と圧倒的な旋回性能を高次元で両立。

さらに、ツインパルス点火順序が生み出す独特の鼓動感とトラクション性能は、ライダーの感覚を研ぎ澄まし、マシンとの一体感を極限まで高めます。

潤滑方式にはセミドライ・オイルサンプを採用し、高負荷域でも安定した性能を維持。水冷システムと相まって、あらゆるシーンでそのポテンシャルを余すことなく引き出します。単なるハイパフォーマンスエンジンではありません。これは、レースの血統そのものです。

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ムルティストラーダV4 RSには、特別な装備が惜しみなく投入されています。

核となるのは、MotoGP由来のデスモセディチ・ストラダーレエンジン。そこに組み合わされるのは、STM製エボルツィオーネSBKタイプ・スリッパークラッチ。強烈な減速時でも車体の安定性を確保し、より攻めたライディングを可能にします。

さらに、フロントフェンダーやハンドガードにはドライカーボンを採用。クラッチカバーに至るまで徹底して軽量かつ高剛性な素材で統一され、その佇まいはまさに別格。

細部に至るまで妥協なく仕上げられた装備の数々は、このモデルが単なる派生ではなく、『特別な一台』であることを雄弁に物語っています。

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そして、ムルティストラーダV4 RSならではの象徴的な装備が、このシートフレーム。

チタニウムパイプをトラス構造で組み上げた専用品を採用し、軽量化と高剛性を極限まで追求。その機能美あふれる造形は、単なる構造部品の域を超え、所有する歓びすら満たしてくれる存在です。

視覚的なインパクト、そして実際のパフォーマンスに直結する性能――その両方を兼ね備えたこのフレームは、V4 RSが『特別な一台』であることを決定づける、まさに核心とも言える装備です。

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フューエルタンク容量は22Lを確保。ロングツーリングでも給油の心配を大きく軽減し、距離を走る歓びを存分に味わえます。

タンクキャップはMOTO CORSE製CNCクイックオープンタイプへとカスタマイズ。操作性と質感を高次元で両立。便利且つ、見た目の満足度を上げております。さらに給油口手前には、スマートフォンがすっぽりと収まる実用的なポケットを装備。内部にはUSB電源も備え、ナビゲーションや充電にもスマートに対応します。

そして、RSのレタリングが施された専用シートを装着。テールエンドに至るまで専用デザインで仕立てられ、その完成度は細部にまで徹底されています。

実用性と特別感、そのどちらも妥協しない。それこそが、V4 RSという存在です。

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ムルティストラーダV4 RSには、5つのライディングモード（レース、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット）と4つのパワーモード（フル、ハイ、ミディアム、ロー）から構成されるエレクトロニクス・パッケージが装備されています。ハンドルバー左の集中スイッチにて操作が可能。右手にはオプション装着可能なヒーテッドグリップのスイッチや、エンジンスターター＆キルスイッチを配置。各スイッチの周囲には夜間の認知をわかりやすく、赤い照明を備えております。

また、ムルティストラーダV4 RSは、すべてのギアで最大のパワーを発揮し、迅速なスロットルレスポンスを保証するフル・パワーモード（デフォルト設定ではレース・ライディングモードを選択すると起動）を提供する唯一のムルティストラーダ・モデルです。

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前述の給油口手前ポケット内部には、USB A-Type電源を装備。スマートフォンを収納したまま充電が可能で、ナビゲーションの使用や長距離走行でも安心です。さらに、アッパーフェアリング内側にはISOタイプの電源ソケットも備え、ハンドル周辺にナビや各種デバイスを増設した際の電源確保にも柔軟に対応。

走りだけでなく、実用性においても一切の妥協なし。長距離を走り切るための装備が、隅々まで抜かりなく備わっています。

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前後ホイールには、マルケジーニ製の鍛造アルミホイールを装備。軽量かつ高剛性な足まわりが、卓越したハンドリング性能を支えます。

ドライブチェーンやリヤハブ周りに至るまで、美しく維持されたコンディションも見逃せないポイント。機関部だけでなく、細部に至るまで丁寧に扱われてきたことが一目で伝わります。

さらに、アクラポビッチ製チタニウムエキゾースト（車検対応品）を装着。性能はもちろん、その質感とサウンドにおいても特別な存在感を放ちます。

汚れやすいエンジン前面も非常にクリーンな状態を保ち、オーナーのこだわりが随所に感じられる一台。

エンジン前方中央にはオイルクーラーが在り、ドゥカティパフォーマンス製のコアガードを配置、サイドフェアリング内側のラジエーターには、同じくドゥカティパフォーマンス製コアガードを装備するなど、実用面・保護面においても抜かりはありません。

見て、触れて、走らせて分かる『質の違い』そのすべてが、この一台には備わっています。

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市場に出回ること自体が稀なV4 RS、この内容、この状態で手にできる機会は極めて限られています。次に出会える保証はありません。