KB998Rinimiや、KB399の登場で再び注目を集めるビモータ。その歴史は、1966年にイタリア・リミニで創業した小さな設備会社から始まりました。創業者のひとり、マッシモ・タンブリーニが、レースで大破したCB750Fourを修復するため、自らオリジナルフレームを製作したことがビモータ誕生のきっかけです。

1977年に登場したSB2は、ビモータ初の公道用市販モデル。スズキGS750のエンジンを搭載しながら、クロモリ鋼管による独創的なトラスフレームや、前後分割式バックボーン構造を採用するなど、当時としては驚くほど先進的な一台でした。高い整備性と軽量・高剛性を両立した設計には、タンブリーニの強いこだわりが息づいています。

さらに、ドライブスプロケット同軸のコアキシャル式スイングアームや、リンク式モノショックサスペンションなど、後のスポーツバイクに繋がる革新的な技術も投入。フロント周りにも独自の思想が盛り込まれ、安定性と軽快なハンドリングを高次元で両立していました。

そしてこちらのSB2は、モトコルセが販売、オーナー様よりお預かりし、管理を行ってきた車輛。ビモータへの深い理解と情熱を持つ弊社が、その価値を守り続けてきた一台です。名車とは優れた性能だけでなく、それを愛し支える人々の想いによって受け継がれ、歴史を重ねて行くことで味わいが深くなっていきます。

カウルの大型ナックルガードは、ダウンフォースの向上を狙った空力デバイスの先駆け。ホイールはタンブリーニがカンパニョーロに特別オーダーした、星型の鋳造マグネシウム製を採用。

アルミニウム製の燃料タンクにFRPを貼り込んだ一体型のタンクシートは、フレーム側にシートレールを持たないモノコック構造とすることで、軽量化と高い剛性を両立しています。

美しいクロモリ鋼管のトラスフレームから覗くエンジンは、発売当時最新鋭であったSUZUKI GS750用、748cc 空冷4ストローク並列4気筒 DOHC 2バルブエンジン。

最高出力55.9kW（76ps）/ 8,700rpm、最大トルク56.9Nm（5.8kgf・m）/ 8,250rpmを発揮し、当時としては非常に高性能なスペックを誇りました。

軽量な車体と高剛性フレーム、そして信頼性の高いスズキ製エンジンとの組み合わせは、ビモータならではの卓越したハンドリングと刺激的なライディングフィールを実現しております。

ブレーキシステムには、当時最高峰とも言えるbrembo製コンポーネントを採用。フロントにはキャスティングアルミニウム製の対向2ピストンキャリパー、リヤには同じくブレンボ製F08対向2ピストンキャリパーを装備し、卓越した制動性能を追求していました。当時の最新技術を惜しみなく投入した、まさに特別な一台です。

CAMPAGNOLO製 鋳造 マグネシウムホイール、タンブリーニがカンパニョーロに特別発注した星形のホイールを装着しております。
タイヤサイズ はフロント3.50-18 S41、リヤは130/80-18 M48を装着しております。

ステップはbimotaオリジナルのアルミニウムステップを採用しております。

大型のスクリーンに囲まれたコックピットに収まるメーターパネルは、SUZUKI GS750の物を採用しております。

ハンドルバーの左右に設けられたスイッチは、同じくSUZUKI製のモノを使用。