2025年初頭、ドゥカティが満を持して世に送り出した、スーパーバイク第7世代となる、新型Panigale V4 S。

ドゥカティ＝片持ちスイングアームというイメージが強く根付く中、従来のスタイルを大胆に刷新。軽量かつ最適化された剛性を備える、両持ち式の中空対称スイングアーム Ducati Hollow Symmetrical Swingarm を新たに採用しました。これは単なる設計変更ではなく、サーキットでのトラクション性能とコーナリング性能をさらなる高みへと引き上げるための、ドゥカティの新たな挑戦です。

心臓部には、MotoGPマシンの技術を受け継ぐ最新世代のデスモセディチ・ストラダーレ1,103cc V型4気筒エンジンを搭載。

厳格なユーロ5+排出ガス規制および騒音規制に適合しながら、最高出力216ps（13,500rpm）を発揮。カムシャフトや吸気システムの改良により、パフォーマンスを向上させつつ、エンジン単体で1kgの軽量化を実現しています。

パニガーレ V4S  7G の心臓部には、MotoGPマシンの技術を受け継ぐ、最新世代のデスモセディチ・ストラダーレ1,103cc 90°V型4気筒エンジンを搭載。

逆回転クランクシャフトと、ドゥカティ独自のデスモドロミック機構を採用。MotoGP由来の高度なエンジニアリングが、圧倒的なパフォーマンスと、ドゥカティならではの官能的なエンジンサウンドを生み出します。

最高出力216ps／13,500rpm、最大トルク120.9Nm／11,250rpm。高回転域まで淀みなく吹け上がるパワーユニットは、アクセルを開けるたびに、スーパーバイクの頂点を目指すドゥカティの情熱を体現させてくれます。

さらに、ユーロ5+排出ガス規制への適合を果たしながら、最高出力を維持・向上させ、エンジン単体で約1kgの軽量化を実現。

ブレーキシステムには、新型Brembo Hypureモノブロックキャリパーと330mm径フロントディスクを組み合わせ、強力な制動力と繊細なコントロール性を両立。さらに、コーナリングABSをはじめとする高度な電子制御が、あらゆる走行シーンでライダーをサポートします。軽量な鍛造アルミホイールと、進化したサスペンション・ブレーキシステムが生み出す、俊敏かつ正確なハンドリング。第7世代パニガーレに相応しい、最新のフットワークが備わっています。

足回りには、オーリンズ製の最新電子制御サスペンションシステムDucati Electronic Suspension（DES）3.0を採用。

フロントには、加圧式カートリッジを備えるNPX 25/30 S-EC 3.0倒立フォーク、リアにはTTX36 S-EC 3.0ショックアブソーバーを装備。オーリンズ スマートEC 3.0による電子制御が、走行状況やライダーの操作に応じて減衰力を最適化し、路面追従性と優れた車体安定性を両立します。

さらに、電子制御ステアリングダンパーも装備。サーキットでのハードな走行から、ワインディングでの繊細なコーナリングまで、車体の挙動を緻密にコントロールします。

こちらのパニガーレV4S 7Gには、ドゥカティパフォーマンス製のラジエターガード＆オイルクーラーコアガードをはじめ、DBKのアジャスタブルレバーや、カーボンウイングなども装備し、機能性と外観のグレードアップをはかっております。

またリヤのサスペンションには、調整式のリンクロッドを装備し、20mmほどローダウンしており、足付き性が向上しております。もちろん車高を上げることも可能で、ハンドリングをシャープに変化させることも楽しみのひとつです。

メーターパネルには、8:3のワイド画面を採用した6.9インチフルカラーTFTディスプレイを搭載。光学ボンディング技術により、日中の強い光の下でも優れた視認性を確保します。

ロードとトラック、2種類の表示モードを備え、走行シーンに応じた情報を最適に表示。トラックモードでは、各種電子制御の設定値やラップタイムなど、サーキット走行に必要な情報を一目で把握できます。

左右のハンドルスイッチには、各種設定や電子制御の操作系を集約。特に左側のロッカースイッチによる直感的な操作は、走行中でもライダーが必要な情報や設定へ素早くアクセスすることを可能にします。最新の電子制御を自在に操る、まさに第七世代パニガーレに相応しい先進のコックピットです。

目立つような傷も無く、全体にコンディションの良い車輛です。

低走行で保障も長い、お得なPanigale V4S  7G、この機会を逃さずご検討くださいませ。