ストリートファイターV4SP2には、1,103ccのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンが搭載されています。90°V型4気筒のこのエンジンは、ネイキッド・バイクとしては非常に高レベルな、208ps（153kW）@13,000rpmの最高出力を発生、パニガーレV4と共通のエンジンを搭載して、ハイパワーの塊のような基本性能ですが、優秀な電子制御システムによりライディングモードを変化させることで、使用される舞台に合わせ、市街地からのツーリングや高速道をひた走るロングツーリング、峠道やワインディング。時にはサーキットでの走行など、幅広いセットアップが簡単にワンタッチで操作可能です。

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パニガーレV4にも搭載される1,103ccのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載。90°V型水冷4気筒のこのエンジンは、パニガーレV4とほぼ同等のパフォーマンスを発揮、ネイキッド・バイクとしては非常にハイパワーな、208ps（153kW）@13,000rpmの最高出力を発生します。

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オリジナルのV4Sの装備に加え、前後BSTカーボンホイール、STM製乾式EVO-SBKスリッパークラッチ、Rizoma製のアジャスタブルステップセットを標準装備。

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ドライカーボン製のバイプレイウイング、ドライカーボン製フロントフェンダーや、Rizoma製のレーシングタイプフューエルタンクキャップなど、上質で高価なパーツが標準で装備している、文字通りスペシャルなストリートファイターです。

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フロントフェンダーに合わせ、ドゥカティパフォーマンス、ドライカーボン製のリヤフェンダーや、タンクパッド、タンクサイドパットもオプションにて装着済み。

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ストリートファイターと言えば、ツーリングに使用する方も多い車輛、冬場など気温の低い時のとてもありがたい、ドゥカティパフォーマンス製のグリップヒーターもオプション装着、スマートフォンフォルダを追加装着しナビとして使用したり、ゴープロなどのカメラを簡単に装着できるMOTO CORSE製のユニバーサルマウントベースもオプション装着ているので、ツーリングが楽になります。

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オプション装備品は まだまだ在ります。

プラスチック製のスタンダードなブレーキ&クラッチフルードタンク、リヤブレーキ用のフルードタンクは、STM製のCNC、REDアルマイト仕上げのフルードタンクを装備しており、質感が向上してライディング中視界が楽しく演出されております。

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テールライト下のライセンスベースには、スタンダードの長いステーを排し、ドライカーボン製でボディラインに合わせて専用設計された、MOTO CORSE コンパクトライセンスサポートをチョイス、矢尻型のLEDブリンカーを装着してカスタマイズ。テール回りをスッキリとグレードアップしております。

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ブレーキはブレンボ製、スティルマモノブロックキャリパーを採用、330mm径のセミフローティングローターを組合わせ、リヤにはブレンボ製対向2ポットキャリパーに245mm径のローターを装着。BOSCH製のコーナリングABSとの組合せで、抜群のブレーキシステムになっております。

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3,543kmの低走行を物語る様に、ドライヴチェーンやスプロケットは摩耗も少なく、非常に綺麗です。またライディングシートも擦れやシミなども無くとても綺麗で上質なコンディションの車輛です。

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TFTフルカラー液晶ディスプレイを採用したメーターパネルでは、右側に円周方向へ表示する回転計、その中央にシフトポジションを表示。左側には速度計と下にODO表示やtrip表示など、上にはセッティングメニューやライディングモード表示を見やすく配置しております。ハンドルバー左手の集中スイッチではメーターパネルで確認しながらの、ライディングモードや各種電子制御のセッティングが操作可能。基本的なウインカーやホーン、ライトの上下など使いやすく配置されています。右手にはスタート＆キルスイッチ、グリップヒーターのスイッチなどが配置されております。

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元々ネイキッドとは思えない程 走行風が余り感じられず、空力に定評があるストリートファイター。ロングツーリングや高速域で真価が発揮されるコンパクトなウインドスクリーンもドゥカティパフォーマンス製のオプション品。ツーリングユースにはとてもありがたい装備です。

気になる価格はコチラからどうぞ。👉👉

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