【ご案内】ヴァイルス 985 C3 ４V

Vyrus 985 C3 4V

初年度登録2017年12月、走行距離 19,605㎞、車検有効期限 2024年12月満了。

Vyrus 985 C3 4Vを、質の高いスペシャルパーツを組込みグレードアップさせた、こだわりのバイクです。

搭載するパワーユニットはDucati 999Rに採用し搭載されたDucati製90°L型2気筒、デスモドローミックエンジン。最高出力を150PSまで引き上げ、オメガフレームに挟まれるよう、搭載されております。

ドゥカティ製L型ツインエンジンは、大きなパワーとトルクをもたらす半面、バックトルクも大きく、シフトダウン時にリヤタイヤをロックさせてしまうことも多い。こちらのVyrus 985 C3 4Vには、シフトダウン時のバックトルクをやわらげ、絶妙な繋がりを見せてくれる、STMエボルツォーネレーシングスリッパークラッチを装着しております。乾燥重量 157㎏と超軽量な車体をワインディングやサーキットに持込み、スポーツライディングを楽しむ上で、無くてはならない装備といえます。

Vyrus 985 C3 4Vの最大の特徴である、ハブセンターステアリングは、フロントフォークを持たず、フレームから前方へ延びるスイングアーム式サスペンションを基本とし、リンク機構とロッドでハブをコントロールして、ステアリング操作を伝えるシステム。

普通のフロントフォークが有るサスペンションは、強くブレーキをかけた際にノーズダイブが起こり、地面に対する前輪のキャスター角やトレール量が変化してステアリング特性に大きな影響を与えることで、操作時の不安感と戦いながらコントロール、コーナリングしていきます。一方、ハブセンターステアリングシステムは、ハードブレーキング時に前が沈み込むノーズダイブがほとんど無く、路面のギャップはスイングアーム式のサスペンションがしっかりと吸収してくれる。沈み込みが無いことで、ディメンションの変化が少なくそのためにコーナリングでの安心感が増して走りやすくなります。

サスペンションを支えるダンパーには、オーリンズ製のTTX36サスペンションKITが組まれおり、サスペンションの追従性の向上から、ハブセンターステアリングシステムをさらに活かし、とてもスムーズでシルキーな路面追従性を味わうことができます。

フロントブレーキは、ニッケルコーティングされたブレンボGP4-RXキャリパーと、SICOMのセラミックローターの組合せ。リヤにもブレンボ２P、CNC削り出しキャリパーをチョイスして装備しており、抜群の制動力とコントロール性を発揮いたします。

軽量な車体に輪をかけて軽さを求めたところ、ロードホイールもBSTカーボンホイールを前後に採用。バネ下重量の軽減も然ることながら、カーボンホイールの採用により、慣性モーメントが下がることで、ブレーキング時の制動力アップ、加速性能の向上、路面の追従性が飛躍的に向上、抜群のハンドリングを得ることもあり、スポーツライディングでの愉しさが倍増することとなりました。

スクリーンを跨ぐミラーをマウントしたステーも、プラスティック製のモノから、ドライカーボン製の品へグレードアップ。パールホワイトの美しい仕上がりのペイントに、赤のピンストライプでアクセント。シートベースから作り込んだ、カーフレザーにパンチング＆ダイヤキルトステッチで仕上たスペシャルオーダーメイドシートを組合せ、上質な仕上がりを見せております。